Modifica leveraggi Pro-Link
Questo articolo viene dal primo SpecialMotors, quello del 2000 su Altervista: foto, misure e modi di dire dell’epoca, recuperati così com’erano. Qualcosa per strada si è perso: se trovi foto che mancano o pezzi messi male, segnalamelo e cerco di sistemarlo.
Modifica Leveraggi Pro-Link
La modifica consiste nel variare la lunghezza della bielletta del Pro-Link in modo da spostare il lavoro della sospensione in una zona più rigida della curva di progressione.
In questo modo oltre ad ottenere un irrigidimento si otterrà anche un abbassamento del posteriore.
L'irrigidimento è causato dal peggioramento del braccio di leva che agisce sul monoammortizzatore, quindi anche la frenatura idraulica sarà di entità maggiore, e resterà perfettamente in sintonia con il carico della molla.
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| Panoramica di tutti i componenti necessari ed "esploso" del leveraggio. Tutta la bulloneria è in acciaio 10.9 |
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| Qui sono paragonati i leveraggi regolabili con il componente originale, si può notare una forma leggermente diversa per permettere ai tiranti (rettilinei) di non toccare l'attacco inferiore del monoammortizzatore. |
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| Confronto degli attacchi, ovviamente questi devono essere dimensionalmente identici all'unità originale. |
| N° | Interno | Esterno | Lunghezza | Note | |
 | 1 | 10 mm | 20 mm | 13 mm | Alluminio - (il 20 molto preciso) |
| 2 | 10 mm | Conico da 15 a 25 mm | 8 mm | Acciaio | |
| 3 | 10 mm | 18 mm | 27,2 mm | Acciaio - (diametro esterno irrilevante) | |
| 4 | 10 mm | 12 mm | 15 mm | Acciaio | |
| 5 | / | / | / | Rondella Acciaio M10 | |
| 6 | / | / | / | Uni-Ball Femmina M10 | |
| 7 | / | / | / | Dadi M10 | |
| 8 | 10 mm | Conico da 15 a 30 mm | 9,5 mm | Alluminio | |
| 9 | 10 mm | 12 mm | 58,5 mm | Acciaio |
Dettaglio dell'Uni-Ball SKF utilizzato
